ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງລະບົບຄວບຄຸມໜ່ວຍກອງພັດລົມ FFU ແມ່ນຫຍັງ?

ໜ່ວຍກອງພັດລົມ FFU ເປັນອຸປະກອນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບໂຄງການຫ້ອງທີ່ສະອາດ. ມັນຍັງເປັນໜ່ວຍກອງອາກາດທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສຳລັບຫ້ອງທີ່ສະອາດທີ່ບໍ່ມີຝຸ່ນ. ມັນຍັງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບໂຕະເຮັດວຽກທີ່ສະອາດທີ່ສຸດ ແລະ ບູດທີ່ສະອາດ.

ດ້ວຍການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ການປັບປຸງມາດຕະຖານການດຳລົງຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ, ປະຊາຊົນມີຄວາມຕ້ອງການຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນທີ່ສູງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. FFU ກຳນົດຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດດຳເນີນເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດທີ່ດີກວ່າ.

ຂົງເຂດທີ່ໃຊ້ໜ່ວຍກອງພັດລົມ FFU, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເອເລັກໂຕຣນິກ, ຢາ, ອາຫານ, ວິສະວະກຳຊີວະພາບ, ການແພດ, ແລະ ຫ້ອງທົດລອງ, ມີຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດ. ມັນລວມເອົາເຕັກໂນໂລຢີ, ການກໍ່ສ້າງ, ການຕົກແຕ່ງ, ການສະໜອງນ້ຳ ແລະ ການລະບາຍນ້ຳ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ, HVAC ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆ. ຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການຫຼັກເພື່ອວັດແທກຄຸນນະພາບຂອງສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດໃນອຸດສາຫະກຳເຫຼົ່ານີ້ລວມມີອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຄວາມສະອາດ, ປະລິມານອາກາດ, ຄວາມດັນບວກພາຍໃນ, ແລະອື່ນໆ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການຄວບຄຸມຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການຕ່າງໆຂອງສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະບວນການຜະລິດພິເສດໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຈຸດຮ້ອນການຄົ້ນຄວ້າໃນປະຈຸບັນໃນວິສະວະກຳຫ້ອງສະອາດ. ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1960, ຫ້ອງສະອາດແບບໄຫຼລຽບໄດ້ແຫ່ງທຳອິດຂອງໂລກໄດ້ຖືກພັດທະນາຂຶ້ນ. ການນຳໃຊ້ FFU ໄດ້ເລີ່ມປາກົດຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງ.

1. ສະຖານະພາບປັດຈຸບັນຂອງວິທີການຄວບຄຸມ FFU

ໃນປະຈຸບັນ, FFU ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ມໍເຕີ AC ຫຼາຍຄວາມໄວເຟສດຽວ, ມໍເຕີ EC ຫຼາຍຄວາມໄວເຟສດຽວ. ມີແຮງດັນໄຟຟ້າປະມານ 2 ແຮງດັນສຳລັບມໍເຕີໜ່ວຍກອງພັດລົມ FFU: 110V ແລະ 220V.

ວິທີການຄວບຄຸມຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນປະເພດຕໍ່ໄປນີ້:

(1). ການຄວບຄຸມສະວິດຫຼາຍຄວາມໄວ

(2). ການຄວບຄຸມການປັບຄວາມໄວແບບບໍ່ມີຂັ້ນຕອນ

(3). ການຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ

(4). ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການວິເຄາະ ແລະ ການປຽບທຽບແບບງ່າຍໆຂອງສີ່ວິທີການຄວບຄຸມຂ້າງເທິງ:

2. ການຄວບຄຸມສະວິດຫຼາຍຄວາມໄວ FFU

ລະບົບຄວບຄຸມສະວິດຫຼາຍຄວາມໄວປະກອບມີພຽງແຕ່ສະວິດຄວບຄຸມຄວາມໄວ ແລະ ສະວິດເປີດປິດທີ່ມາພ້ອມກັບ FFU. ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບຄວບຄຸມແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍ FFU ແລະ ແຈກຢາຍຢູ່ຫຼາຍບ່ອນເທິງເພດານຂອງຫ້ອງທີ່ສະອາດ, ພະນັກງານຕ້ອງປັບ FFU ຜ່ານສະວິດປ່ຽນຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ເຊິ່ງບໍ່ສະດວກຫຼາຍທີ່ຈະຄວບຄຸມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລະດັບຄວາມໄວລົມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຂອງ FFU ແມ່ນຈຳກັດຢູ່ໃນສອງສາມລະດັບ. ເພື່ອເອົາຊະນະປັດໄຈທີ່ບໍ່ສະດວກຂອງການຄວບຄຸມ FFU, ຜ່ານການອອກແບບວົງຈອນໄຟຟ້າ, ສະວິດຫຼາຍຄວາມໄວທັງໝົດຂອງ FFU ໄດ້ຖືກລວມສູນ ແລະ ວາງໄວ້ໃນຕູ້ເທິງພື້ນດິນເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການປະຕິບັດງານລວມສູນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຈາກຮູບລັກສະນະ ຫຼື ມີຂໍ້ຈຳກັດໃນການເຮັດວຽກ. ຂໍ້ດີຂອງການໃຊ້ວິທີການຄວບຄຸມສະວິດຫຼາຍຄວາມໄວແມ່ນການຄວບຄຸມທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ, ແຕ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງ: ເຊັ່ນ: ການໃຊ້ພະລັງງານສູງ, ບໍ່ສາມາດປັບຄວາມໄວໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ບໍ່ມີສັນຍານຕອບຮັບ, ແລະ ບໍ່ສາມາດບັນລຸການຄວບຄຸມກຸ່ມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ.

3. ການຄວບຄຸມການປັບຄວາມໄວແບບບໍ່ມີຂັ້ນຕອນ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການຄວບຄຸມສະວິດຫຼາຍຄວາມໄວ, ການຄວບຄຸມການປັບຄວາມໄວແບບບໍ່ມີຂັ້ນຕອນມີຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວແບບບໍ່ມີຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງພັດລົມ FFU ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານຂອງມັນສູງກວ່າວິທີການຄວບຄຸມສະວິດຫຼາຍຄວາມໄວ.

1. ການຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ

ວິທີການຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໃຊ້ມໍເຕີ EC. ເມື່ອປຽບທຽບກັບສອງວິທີການກ່ອນໜ້ານີ້, ວິທີການຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີມີໜ້າທີ່ຂັ້ນສູງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

(1). ໂດຍການໃຊ້ຮູບແບບການຄວບຄຸມແບບກະຈາຍ, ການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການຄວບຄຸມ FFU ຈາກສູນກາງສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ງ່າຍ.

(2). ໜ່ວຍດຽວ, ຫຼາຍໜ່ວຍ ແລະ ການຄວບຄຸມການແບ່ງປັນຂອງ FFU ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ງ່າຍ.

(3). ລະບົບຄວບຄຸມອັດສະລິຍະມີໜ້າທີ່ປະຫຍັດພະລັງງານ.

(4). ສາມາດໃຊ້ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກທາງເລືອກສຳລັບການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການຄວບຄຸມໄດ້.

(5). ລະບົບຄວບຄຸມມີອິນເຕີເຟດການສື່ສານທີ່ສະຫງວນໄວ້ເຊິ່ງສາມາດສື່ສານກັບຄອມພິວເຕີໂຮດ ຫຼື ເຄືອຂ່າຍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໜ້າທີ່ການສື່ສານ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງທາງໄກ. ຂໍ້ດີທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງການຄວບຄຸມມໍເຕີ EC ແມ່ນ: ການຄວບຄຸມງ່າຍ ແລະ ລະດັບຄວາມໄວທີ່ກວ້າງຂວາງ. ແຕ່ວິທີການຄວບຄຸມນີ້ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງບາງຢ່າງຄື:

(6). ເນື່ອງຈາກມໍເຕີ FFU ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ມີແປງໃນຫ້ອງທີ່ສະອາດ, ມໍເຕີ FFU ທັງໝົດໃຊ້ມໍເຕີ EC ທີ່ບໍ່ມີແປງ, ແລະບັນຫາການປ່ຽນທິດທາງແມ່ນແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍຕົວປ່ຽນທິດທາງເອເລັກໂຕຣນິກ. ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນຂອງຕົວປ່ຽນທິດທາງເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບຄວບຄຸມທັງໝົດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

(7). ລະບົບທັງໝົດມີລາຄາແພງ.

(8). ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່ມາແມ່ນສູງ.

5. ວິທີການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ

ເປັນການເສີມວິທີການຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ, ວິທີການຄວບຄຸມໄລຍະໄກສາມາດໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມແຕ່ລະ FFU, ເຊິ່ງເປັນການເສີມວິທີການຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ: ສອງວິທີການຄວບຄຸມທຳອິດມີການໃຊ້ພະລັງງານສູງ ແລະ ບໍ່ສະດວກໃນການຄວບຄຸມ; ສອງວິທີການຄວບຄຸມຫຼັງມີອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນ ແລະ ຕົ້ນທຶນສູງ. ມີວິທີການຄວບຄຸມໃດທີ່ສາມາດບັນລຸການໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່າ, ການຄວບຄຸມທີ່ສະດວກ, ຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແລະ ຕົ້ນທຶນຕໍ່າບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ນັ້ນແມ່ນວິທີການຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີໂດຍໃຊ້ມໍເຕີ AC.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບມໍເຕີ EC, ມໍເຕີ AC ມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ຂະໜາດນ້ອຍ, ການຜະລິດທີ່ສະດວກ, ການດຳເນີນງານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ລາຄາຕໍ່າ. ເນື່ອງຈາກພວກມັນບໍ່ມີບັນຫາການປ່ຽນທິດທາງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພວກມັນຈຶ່ງຍາວນານກວ່າມໍເຕີ EC. ເປັນເວລາດົນນານ, ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ບໍ່ດີ, ວິທີການຄວບຄຸມຄວາມໄວຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ໂດຍວິທີການຄວບຄຸມຄວາມໄວ EC. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການເກີດຂຶ້ນ ແລະ ການພັດທະນາອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານແບບໃໝ່ ແລະ ວົງຈອນລວມຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເກີດຂຶ້ນ ແລະ ການນຳໃຊ້ທິດສະດີການຄວບຄຸມແບບໃໝ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ວິທີການຄວບຄຸມ AC ໄດ້ພັດທະນາເທື່ອລະກ້າວ ແລະ ໃນທີ່ສຸດຈະທົດແທນລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວ EC.

ໃນວິທີການຄວບຄຸມ FFU AC, ສ່ວນໃຫຍ່ແບ່ງອອກເປັນສອງວິທີການຄວບຄຸມຄື: ວິທີການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມແຮງດັນ ແລະ ວິທີການຄວບຄຸມການປ່ຽນຄວາມຖີ່. ວິທີການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມແຮງດັນທີ່ເອີ້ນວ່າແມ່ນການປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີໂດຍການປ່ຽນແປງແຮງດັນຂອງສະເຕເຕີມໍເຕີໂດຍກົງ. ຂໍ້ເສຍຂອງວິທີການຄວບຄຸມແຮງດັນແມ່ນ: ປະສິດທິພາບຕໍ່າໃນລະຫວ່າງການຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີຮຸນແຮງທີ່ຄວາມໄວຕໍ່າ, ແລະຂອບເຂດການຄວບຄຸມຄວາມໄວແຄບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ເສຍຂອງວິທີການຄວບຄຸມແຮງດັນບໍ່ຊັດເຈນຫຼາຍສຳລັບການໂຫຼດພັດລົມ FFU, ແລະມີຂໍ້ດີບາງຢ່າງພາຍໃຕ້ສະຖານະການປະຈຸບັນ:

(1). ໂຄງການຄວບຄຸມຄວາມໄວແມ່ນສຳເລັດແລ້ວ ແລະ ລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມໄວມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາເປັນເວລາດົນນານ.

(2). ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າຂອງລະບົບຄວບຄຸມ.

(3). ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຂອງພັດລົມ FFU ມີນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍ, ຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີຈຶ່ງບໍ່ຮຸນແຮງຫຼາຍໃນຄວາມໄວຕ່ຳ.

(4). ວິທີການຄວບຄຸມແຮງດັນແມ່ນເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບການໂຫຼດຂອງພັດລົມ. ເນື່ອງຈາກເສັ້ນໂຄ້ງໜ້າທີ່ຂອງພັດລົມ FFU ເປັນເສັ້ນໂຄ້ງການດູດຊຶມທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຂອບເຂດການຄວບຄຸມຄວາມໄວສາມາດກວ້າງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນອະນາຄົດ, ວິທີການຄວບຄຸມແຮງດັນຍັງຈະເປັນວິທີການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ສຳຄັນ.